التأمين البحري

التأمين البحري:يغطي التأمين البحري فقدان أو تلف السفن أو البضائع أو أي نقل أو حمولة يتم بموجبها نقل الملكية أو حيازتها أو الاحتفاظ بها بين نقاط المنشأ والوجهة النهائية.

التأمين على البضائع هو فرع من التأمين البحري ، على الرغم من أن التأمين البحري يشمل أيضا الممتلكات المكشوفة على الشاطئ أو تلك التى في البحر بعيدة عن الشاطئ (محطات الحاويات ، الموانئ ، المنصات النفطية ، خطوط الأنابيب) ، هياكل السفن ، الحوادث البحرية ، والمسئولية البحرية. أما عندما يتم نقل البضائع عن طريق البريد أو البريد السريع ، يتم استخدام التأمين على الشحن بدلا من ذلك.

 

التأمين على البضائع: التأمين على البضائع مشمول في الشروط المعهدية لشحن البضائع ،تحت تغطية التأمين البحري على أساس الشروط A أو B أو C.  الشروط المعهدية (A) هي التغطية الأوسع، بينما الشروط المعهدية (C) هيالأكثر تقييدًا. البضائع الثمينة هي المعروفة باسم specie. كما توجد أحكام معهدية  لتأمين أنواع محددة من البضائع ، مثل الأغذية المجمدة واللحوم المجمدة والسلع المعينة مثل النفط والفحم والجوت. في كثير من الأحيان يتم تطوير شروط التأمين هذه لمجموعة محددة كما هو الحال مع اتحادات شركات الزيوت والبذور والدهون(FOFSA)، تلك الأحكام  تم الاتفاق عليها مع اتحادات الزيوت والبذور والدهون ومعاملات السلع التجارية بالمعهد والتي تستخدم للتأمين على شحنات الكاكاو والبن والقطن والدهون والزيوت والجلود بأنواعها، والمعادن، والبذورالزيتية، والسكرالمكرر والشاي. الاستثناء يكون خاص بأخطار الحرب على الأرض والإختطاف التي يمكن إضافتها و تخضع لقسط إضافي و لشروط قابلة للتطبيق بالإضافة للشروط السارية.

الضمانات والشروط:خصوصية قانون التأمين البحري والتأمين بشكل عام هو استخدام الشروط والأحكام و الضمانات.في القانون الإنجليزي ، تصف الحالة عادة جزءًا من العقد والذي يكون أساسيا لأداء ذلك العقد ، وإذا خُرقت ، يحق للطرف غير المخالف ليس فقط المطالبة بالتعويض عن الأضرار ولكن لإنهاء العقد على أساس أنه وقد تم الإنكار من قبل الطرفالمخالف.على النقيض من ذلك ، لا يعتبر الضمان أساسًا لأداء العقد، بينما خرق الضمان ،  يؤدي إلى المطالبة بالتعويض عن الأضرار ،ولكن لا يخول الطرف غير المخالف بإنهاء العقد.  يتم عكس معنى هذه الشروط في قانون التأمين. في الواقع ، فإن الضمان إذا لم يتم الامتثال الصارم به فسيخلي مسؤولية شركة التأمين تلقائيا من المسؤولية الإضافية بموجب عقد التأمين.لا دفاع للمؤمن له عن الخرق الذي تسبب فيه ، ما لم يتمكن من إثبات أن المؤمِّن ( شركة التأمين )، بسلوكه ، قد تنازل عن حقه في التذرع بالخرق ، وهو الاحتمال المنصوص عليه في المادة 34(3) )من قانون التأمين البحري (MIA) لعام. 1906 ). علاوة على ذلك ، في غياب ضمانات صريحة ، ستقوم  MIA بافتراض هذه الضمانات ، ولا سيما ضمانة توفير سفينة صالحة للإبحار عند بدء الرحلة في إطار بوليصة الرحلة القسم 39 (1)) وضمانة قانونية الرحلة المؤمن عليها.

توجد وثائق تأمين متخصصة مختلفة ، تشمل :

• مخاطربناء السفن الجديدة: يغطي ذلك مخاطر تلف هيكل السفينة أثناء وجودها تحت الإنشاء.
• التأمين على البضائع أو التأمين علىمصلحة الشاحن: يمكن للناقل، وسيط الشحن أو الشاحن شراء هذه الوثيقة ، كتغطية لسلع الشاحن.  في حالة الخسارة أو الضرر ، هذا النوع من التأمين سيعوض القيمة الحقيقية للشحنة ،بدلاً من المبلغ القانوني الذي يتحمله الناقل فقط.
• تأمين اليخوت: يُعرف التأمين على مراكب النزهة عموماً باسم "تأمين اليخوت" ويشمل تغطية المسؤولية. عادة ما يتم تأمين السفن الصغيرة مثل اليخوت وسفن الصيد على أساس "سلطة ملزمة".
• مخاطر الحرب: لا يغطي التأمين العام لهياكل السفن مخاطر الإبحار إلى عمق مناطقالحرب.
• القيمة المتزايدة: يحمي الغطاء ذو ​​القيمةالمتزايدةمالك السفينة من أي اختلاف بين القيمة المؤمنة للسفينة والقيمة السوقية لها.
• التأمين المتأخر: هذا الشكل من أشكال التأمين الآن عفا عليه الزمن إلى حد كبير بسبب التقدم في وسائل التواصل والاتصالات. هذا التأمين كان شكلاً مبكراً من أشكال إعادة التأمين ويتم شراؤه من قبل شركة التأمين عندما تتأخر سفينة في الوصول إلى ميناء وجهتها  ويكون هنالك خطر بأنها قد فقدت (ولكن، بالتساوي ربما ببساطة قد تم تأخيرها). هذا النوع من التأمين الأكثر شهرةً هو تأمين السفينة تايتانك التي جرى تأمينها في مكاتب اللويدز.